中審網校 新浪微博 騰訊微博 微信公眾號
中審旗下: 中審網校 | 中審商城 | 中審論壇 | 繼續教育 投稿信箱:[email protected] 設為首頁 | 收藏本站
首頁 中審商城 CIA考試報名 中審資訊 招生方案 網校師資
文庫頻道
馬施云:航運業須提高風險管理水平
國際會計師事務所和航運顧問公司馬施云(Moore Stephens)表示,航運業須提高風險管理水平。   馬施云最新航運風險調查顯示,良好的風險管理有助于組織經營的成功。高級人員在高級風險的管理水平上低于去年。   根據統計結果,在1-10的評分中(1為最低,10為最高),企業和商業風險管理對經營成功與否的程度影響平均為6.6,低于去年的6.9。有23%的受訪者認為該指數評級為8.0,70%的受訪者給出高于5.0的分數。   一位受訪者表示,組織的經營有效與否很大程度和企業和商業風險的管理有關。   另一位受訪者表示,需求趨勢是促使組織高風險的一大因素,緊隨其后的是競爭,然后是財務成本和可利用性。   “公司特有的風險矩陣需建立在經驗、原則和市場分析報告評估的基礎上。但市場報告往往具有不確定性。”   受訪者認為,公司風險管理水平的變化不會對未來一年的業務有太大影響,除了噸位供給和競爭,潛在的風險可能會增加。但其他領域的風險較小。   69%的受訪者表示,組織內部的高級管理人員對于企業和業務風險管理的影響很大。38%的受訪者認為影響有限,約1%的受訪者認為沒有影響。   一位受訪者表示,公司內部問題多余外部。我們還不夠多元化,IT技術本身不能構成風險,但由于我們適應需求和競爭的速度太慢,從而產生風險。   馬施云合作伙伴Michael Simms表示,航運是高風險行業,航運業的脆弱性反映在不同層面,包括經濟不確定性、現有合同的重新談判、融資缺乏、資產預估的不確定性、拖欠貸款償還、政治制裁、壟斷政策、監管變化、油價下跌、客戶破產、供需不平衡等等。   2008年金融危機之后,航運業風險受到越來越多外來因素的影響,包括網絡安全,和IT風險的增加。因此行業內部風險管理必須改變其識別風險的辦法。對一些人來說,外包是一個解決方案。但是這樣做的風險管理也不容忽視。   更好的識別并減輕風險僅僅靠簡單的口頭表示提高公司治理是遠遠不夠的,還需要設置高級管理人員,建立企業范圍內的管理控制系統。
作者:
審計網中文網址:審計網.中國
電信與信息服務業務與電子公告BBS 經營許可證:粵B2-20050153號
Copyright @ 2000-2019 www.shenji.cn All Rights Reserved.
排列5怎么算中奖